Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KCUTUSKategoria lotu: VFR

Custer County Airport (KCUT)

Custer1700 m

7.8°CTemperatura320° · 17 G35 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
7.8°C
Punkt rosy
-8.9°C
Wiatr
320° · 17 G35 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.41 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
84°
Wiatr czołowy
9 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
14 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
——
FEW5,500 ft AGL

METAR

15 paź 2026, 20:53 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
15 paź 2026, 20:53 (UTC)
wiatr
320° · 17 kt · w porywach do 35 kt · Kierunek wiatru zmienny od 280°–10°
widzialność
10 SM
zachmurzenie
FEW · niewielkie zachmurzenie · 5500 ft AGL
temperatura
8 °C
punkt rosy
-9 °C
nastawa wysokościomierza
30,41 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1028,5 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PK WND 32035/2052
Kod dodatkowy
SLP285
Kod dodatkowy
T00781089
Kod dodatkowy
53001

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
15 paź 2026, 20:53 (UTC)VFR7.8°C17 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Custer County Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Denver?

Strony lotnisk w Denver łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Denver?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Denver?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.