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LSMPIATA VIPCHCategoria de voo: VFR

Payerne Air Base (VIP/LSMP)

Payerne490 m

16°CTemperatura0° · 0 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
16°C
Ponto de orvalho
12°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.27 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
48°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

3 de set. de 2026, 06:20 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de set. de 2026, 06:20 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK
temperatura
16 °C
ponto de orvalho
12 °C
ajuste do altímetro
1.025 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
BLU

TAF

3 de set. de 2026, 02:13 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
3 de set. de 2026, 02:00 (UTC) – 3 de set. de 2026, 23:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 2 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
3 de set. de 2026, 02:00 (UTC)
VRB° · 2 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de set. de 2026, 06:20 (UTC)VFR16°C0 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Payerne Air Base

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Zurique?

As páginas dos aeroportos de Zurique reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Zurique?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Zurique?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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