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GOSSIATA XLSSNCategoria de voo: VFR

Saint Louis Airport (XLS/GOSS)

Saint Louis3 m

33°CTemperatura340° · 10 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
33°C
Ponto de orvalho
25°C
Vento
340° · 10 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
29.88 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
4°
Vento de proa
9 kt
Vento de proa
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
FEW1,300 ft AGL

METAR

16 de out. de 2026, 17:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
16 de out. de 2026, 17:00 (UTC)
vento
340° · 10 kt · Direção do vento variável entre 280°–20°
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.300 ft AGL
temperatura
33 °C
ponto de orvalho
25 °C
ajuste do altímetro
1.012 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

16 de out. de 2026, 11:16 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
16 de out. de 2026, 12:00 (UTC) – 17 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
vento
10° · 8 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
16 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
10° · 8 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
16 de out. de 2026, 17:00 (UTC)VFR33°C10 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Saint Louis Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Saint-Louis?

As páginas dos aeroportos de Saint-Louis reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Saint-Louis?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Saint-Louis?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.