Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KTPFIATA TPFUSCategoria de voo: VFR

Peter O Knight Airport (TPF/KTPF)

Tampa1 m

27.9°CTemperatura50° · 15 G22 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
27.9°C
Ponto de orvalho
21.2°C
Vento
50° · 15 G22 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.95 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
37°
Vento de proa
15 kt
Vento de proa
Vento cruzado
3 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,800 ftOVC
OVC3,800 ft AGL

METAR

28 de out. de 2026, 18:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
28 de out. de 2026, 18:55 (UTC)
vento
50° · 15 kt · com rajadas de 22 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 3.800 ft AGL
temperatura
28 °C
ponto de orvalho
21 °C
ajuste do altímetro
29,95 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T02790212
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
28 de out. de 2026, 18:55 (UTC)VFR27.9°C15 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Peter O Knight Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Tampa?

As páginas dos aeroportos de Tampa reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Tampa?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Tampa?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.