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KSPBUSCategoria de voo: VFR

Scappoose Industrial Airpark (KSPB)

Scappoose15 m

8.9°CTemperatura170° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
8.9°C
Ponto de orvalho
7.2°C
Vento
170° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.99 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
169°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
8,000 ftBKN
BKN8,000 ft AGL
BKN11,000 ft AGL

METAR

28 de out. de 2026, 15:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
28 de out. de 2026, 15:53 (UTC)
vento
170° · 3 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 8.000 ft AGL BKN · muito nublado · 11.000 ft AGL
temperatura
9 °C
ponto de orvalho
7 °C
ajuste do altímetro
29,99 inHg
Pressão ao nível do mar
1.015,4 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAB06E34
Código adicional
SLP154
Código adicional
P0000
Código adicional
T00890072

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
28 de out. de 2026, 15:53 (UTC)VFR8.9°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Scappoose Industrial Airpark

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Vancouver?

As páginas dos aeroportos de Vancouver reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Vancouver?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Vancouver?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.