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KBIDIATA BIDUSCategoria de voo: VFR

Block Island State Airport (BID/KBID)

Block Island32 m

12.8°CTemperatura300° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
12.8°C
Ponto de orvalho
4.4°C
Vento
300° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
84°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

22 de out. de 2026, 23:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
22 de out. de 2026, 23:56 (UTC)
vento
300° · 5 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
13 °C
ponto de orvalho
4 °C
ajuste do altímetro
30 inHg
Pressão ao nível do mar
1.015,8 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP158
Código adicional
60001
Código adicional
T01280044
Código adicional
10161
Código adicional
20117
Código adicional
51022

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
22 de out. de 2026, 23:56 (UTC)VFR12.8°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Block Island State Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Providence?

As páginas dos aeroportos de Providence reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Providence?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Providence?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.