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KICRUSCategoria de voo: IFR

Winner Regional Airport (KICR)

Winner618 m

13.3°CTemperatura120° · 12 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.3°C
Ponto de orvalho
12.8°C
Vento
120° · 12 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
29.81 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
38°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
12 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
900 ftBKN
BKN900 ft AGL
OVC1,400 ft AGL

METAR

2 de nov. de 2026, 03:13 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
2 de nov. de 2026, 03:13 (UTC)
vento
120° · 12 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 900 ft AGL OVC · encoberto · 1.400 ft AGL
temperatura
13 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
29,81 inHg
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
CIG 006V011
Código adicional
P0000
Código adicional
T01330128
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
2 de nov. de 2026, 03:13 (UTC)IFR13.3°C12 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Winner Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Sioux Falls?

As páginas dos aeroportos de Sioux Falls reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Sioux Falls?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Sioux Falls?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.