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KRYMUSCategoría de vuelo: MVFR

Ray S Miller Army Air Field (KRYM)

Fort Ripley344 m

9.5°CTemperatura140° · 6 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
9.5°C
Punto de rocío
4.3°C
Viento
140° · 6 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
30.2 inHg
Condiciones actuales
MVFR

Viento en pista

Rumbo de pista
136°
Viento de frente
6 kt
Viento de frente
Viento cruzado
0 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

Techo de nubes
2,400 ftBKN
BKN2,400 ft AGL
OVC3,100 ft AGL

METAR

31 oct 2026, 9:55 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
31 oct 2026, 9:55 (UTC)
viento
140° · 6 kt
visibilidad
10 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 2400 ft AGL OVC · cubierto · 3100 ft AGL
temperatura
10 °C
punto de rocío
4 °C
ajuste altimétrico
30,2 inHg
Presión al nivel del mar
1023,5 hPa
categoría de vuelo
MVFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP235
Código adicional
T00950043
Código adicional
$

TAF

—

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
31 oct 2026, 9:55 (UTC)MVFR9.5°C6 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Ray S Miller Army Air Field

¿Qué información meteorológica en directo hay para Mineápolis?

Las páginas de aeropuertos de Mineápolis reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Mineápolis?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Mineápolis?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.