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PAPMIATA PTUUSCatégorie de vol: VFR

Platinum Airport (PTU/PAPM)

Platinum4 m

-5°CTempérature360° · 6 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
-5°C
Point de rosée
-5°C
Vent
360° · 6 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.6 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
108°
Vent de face
2 kt
Vent arrière
Vent traversier
6 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

13 nov. 2026, 17:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
13 nov. 2026, 17:56 (UTC)
vent
360° · 6 kt
visibilité
10 SM
température
-5 °C
point de rosée
-5 °C
calage altimétrique
29,6 inHg
Pression au niveau de la mer
1 002,7 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP027
Code complémentaire
T10501050
Code complémentaire
11044
Code complémentaire
21072
Code complémentaire
53002
Code complémentaire
FZRANO TSNO

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
13 nov. 2026, 17:56 (UTC)VFR-5°C6 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Platinum Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Anchorage ?

Les pages des aéroports de Anchorage réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Anchorage ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Anchorage ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

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Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.