Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAPMIATA PTUUSCatégorie de vol: LIFR

Platinum Airport (PTU/PAPM)

Platinum4 m

-4°CTempérature10° · 11 ktVent2 miVisibilité
METAR / TAF
Température
-4°C
Point de rosée
-4°C
Vent
10° · 11 kt
Visibilité
2 mi
Calage altimétrique
29.61 inHg
Conditions actuelles
LIFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
108°
Vent de face
2 kt
Vent arrière
Vent traversier
11 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
200 ftBKN
BKN200 ft AGL

METAR

13 nov. 2026, 19:28 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
SPECI
émis
13 nov. 2026, 19:28 (UTC)
vent
10° · 11 kt
visibilité
2 SM
phénomène météo
brume
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 200 ft AGL
température
-4 °C
point de rosée
-4 °C
calage altimétrique
29,61 inHg
catégorie de vol
LIFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
VIS 1V5
Code complémentaire
FZRANO TSNO

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
13 nov. 2026, 19:28 (UTC)LIFR-4°C11 kt2 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Platinum Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Anchorage ?

Les pages des aéroports de Anchorage réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Anchorage ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Anchorage ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Outils associés

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.