PAPMIATA PTUUSCatégorie de vol: MVFR
Platinum Airport (PTU/PAPM)
Platinum4 m
10°CTempérature220° · 9 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
10°C
Point de rosée
8.9°C
Vent
220° · 9 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.05 inHg
Conditions actuelles
MVFR
Vent sur la piste
Orientation de piste
108°Vent de face
3 ktVent arrière
Vent traversier
8 ktDe la droite
Profil du plafond nuageux
Plafond
2,000 ftOVC
OVC2,000 ft AGL
METAR
5 sept. 2026, 20:56 (UTC)
Observation décodée
- Type de compte rendu
- METAR
- émis
- 5 sept. 2026, 20:56 (UTC)
- vent
- 220° · 9 kt
- visibilité
- 10 SM
- nébulosité
- OVC · couvert · 2 000 ft AGL
- température
- 10 °C
- point de rosée
- 9 °C
- calage altimétrique
- 30,05 inHg
- Pression au niveau de la mer
- 1 017,7 hPa
- catégorie de vol
- MVFR
Remarques et codes complémentaires
- Code complémentaire
- AO2
- Code complémentaire
- SLP177
- Code complémentaire
- 6////
- Code complémentaire
- T01000089
- Code complémentaire
- 51008
- Code complémentaire
- TSNO PNO $
TAF
—
Aucune donnée actuelle pour ce produit.
Prévision d’aérodrome
Aucune donnée actuelle pour ce produit.
Historique des observations
| UTC | Conditions actuelles | Température | Vent | Visibilité |
|---|---|---|---|---|
| 5 sept. 2026, 20:56 (UTC) | MVFR | 10°C | 9 kt | 10+ mi |
Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Platinum Airport
Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Anchorage ?
Les pages des aéroports de Anchorage réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.
Que signifient METAR et TAF ?
Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.
Comment trouver un aéroport à Anchorage ?
Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.
Quelle est l’actualité des rapports pour Anchorage ?
Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.
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