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PAPMIATA PTUUSCategoria de voo: VFR

Platinum Airport (PTU/PAPM)

Platinum4 m

3.3°CTemperatura300° · 9 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
3.3°C
Ponto de orvalho
0°C
Vento
300° · 9 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.2 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
108°
Vento de proa
9 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
SCT2,400 ft AGL
SCT3,000 ft AGL
SCT3,700 ft AGL

METAR

6 de nov. de 2026, 04:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
6 de nov. de 2026, 04:56 (UTC)
vento
300° · 9 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.400 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 3.000 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 3.700 ft AGL
temperatura
3 °C
ponto de orvalho
0 °C
ajuste do altímetro
29,2 inHg
Pressão ao nível do mar
988,9 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP889
Código adicional
T00330000
Código adicional
TSNO

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de nov. de 2026, 04:56 (UTC)VFR3.3°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Platinum Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.