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PAPMIATA PTUUSCategoria de voo: MVFR

Platinum Airport (PTU/PAPM)

Platinum4 m

3.9°CTemperatura250° · 13 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
3.9°C
Ponto de orvalho
1.1°C
Vento
250° · 13 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
29.18 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
108°
Vento de proa
10 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
8 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,000 ftBKN
SCT2,100 ft AGL
BKN3,000 ft AGL

METAR

6 de nov. de 2026, 00:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
6 de nov. de 2026, 00:56 (UTC)
vento
250° · 13 kt
visibilidade
9 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.100 ft AGL BKN · muito nublado · 3.000 ft AGL
temperatura
4 °C
ponto de orvalho
1 °C
ajuste do altímetro
29,18 inHg
Pressão ao nível do mar
988,4 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP884
Código adicional
T00390011
Código adicional
TSNO

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de nov. de 2026, 00:56 (UTC)MVFR3.9°C13 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Platinum Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.