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KGPZIATA GPZUSCatégorie de vol: IFR

Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field (GPZ/KGPZ)

Grand Rapids410 m

8.3°CTempérature170° · 9 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
8.3°C
Point de rosée
6.7°C
Vent
170° · 9 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.99 inHg
Conditions actuelles
IFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
47°
Vent de face
5 kt
Vent arrière
Vent traversier
8 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
800 ftOVC
OVC800 ft AGL

METAR

28 oct. 2026, 15:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
28 oct. 2026, 15:56 (UTC)
vent
170° · 9 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
OVC · couvert · 800 ft AGL
température
8 °C
point de rosée
7 °C
calage altimétrique
29,99 inHg
Pression au niveau de la mer
1 016,4 hPa
catégorie de vol
IFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP164
Code complémentaire
T00830067

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
28 oct. 2026, 15:56 (UTC)IFR8.3°C9 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Duluth ?

Les pages des aéroports de Duluth réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Duluth ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Duluth ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.