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KGPZIATA GPZUSCatégorie de vol: MVFR

Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field (GPZ/KGPZ)

Grand Rapids410 m

6.1°CTempérature290° · 12 G20 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
6.1°C
Point de rosée
1.7°C
Vent
290° · 12 G20 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.01 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
47°
Vent de face
5 kt
Vent arrière
Vent traversier
11 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
2,500 ftOVC
OVC2,500 ft AGL

METAR

29 oct. 2026, 06:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
29 oct. 2026, 06:56 (UTC)
vent
290° · 12 kt · avec des rafales à 20 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
OVC · couvert · 2 500 ft AGL
température
6 °C
point de rosée
2 °C
calage altimétrique
30,01 inHg
Pression au niveau de la mer
1 017,2 hPa
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP172
Code complémentaire
T00610017

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
29 oct. 2026, 06:56 (UTC)MVFR6.1°C12 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Duluth ?

Les pages des aéroports de Duluth réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Duluth ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Duluth ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.