Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KGPZIATA GPZUSKategoria lotu: VFR

Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field (GPZ/KGPZ)

Grand Rapids410 m

13.3°CTemperatura190° · 10 G19 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
13.3°C
Punkt rosy
0.6°C
Wiatr
190° · 10 G19 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.04 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
47°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
6 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

17 paź 2026, 23:56 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
17 paź 2026, 23:56 (UTC)
wiatr
190° · 10 kt · w porywach do 19 kt
widzialność
10 SM
temperatura
13 °C
punkt rosy
1 °C
nastawa wysokościomierza
30,04 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1018,3 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP183
Kod dodatkowy
T01330006
Kod dodatkowy
10167
Kod dodatkowy
20133
Kod dodatkowy
58004

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
17 paź 2026, 23:56 (UTC)VFR13.3°C10 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Grand Rapids Itasca Co-Gordon Newstrom field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Duluth?

Strony lotnisk w Duluth łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Duluth?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Duluth?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.