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KSTPIATA STPUSCatégorie de vol: VFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

12.8°CTempérature150° · 9 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
12.8°C
Point de rosée
2.2°C
Vent
150° · 9 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.35 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
91°
Vent de face
5 kt
Vent de face
Vent traversier
8 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

30 oct. 2026, 18:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
30 oct. 2026, 18:53 (UTC)
vent
150° · 9 kt
visibilité
10 SM
température
13 °C
point de rosée
2 °C
calage altimétrique
30,35 inHg
Pression au niveau de la mer
1 027,9 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP279
Code complémentaire
T01280022

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
30 oct. 2026, 18:53 (UTC)VFR12.8°C9 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Saint Paul Downtown Holman Field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Saint Paul ?

Les pages des aéroports de Saint Paul réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Saint Paul ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Saint Paul ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.