Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KSTPIATA STPUSKategoria lotu: VFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

18.3°CTemperatura160° · 9 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
18.3°C
Punkt rosy
7.8°C
Wiatr
160° · 9 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.29 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
91°
Wiatr czołowy
3 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
8 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

20 paź 2026, 17:53 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
20 paź 2026, 17:53 (UTC)
wiatr
160° · 9 kt
widzialność
10 SM
temperatura
18 °C
punkt rosy
8 °C
nastawa wysokościomierza
30,29 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1025,7 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP257
Kod dodatkowy
T01830078
Kod dodatkowy
10183
Kod dodatkowy
20072
Kod dodatkowy
58017

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
20 paź 2026, 17:53 (UTC)VFR18.3°C9 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Saint Paul Downtown Holman Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Saint Paul?

Strony lotnisk w Saint Paul łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Saint Paul?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Saint Paul?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.