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KSTPIATA STPUSCategoria de voo: VFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

22.2°CTemperatura90° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.2°C
Ponto de orvalho
16.1°C
Vento
90° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.9 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
91°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

2 de set. de 2026, 05:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
2 de set. de 2026, 05:53 (UTC)
vento
90° · 3 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
16 °C
ajuste do altímetro
29,9 inHg
Pressão ao nível do mar
1.011,8 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
PRESFR
Código adicional
SLP118
Código adicional
T02220161
Código adicional
10294
Código adicional
20217
Código adicional
403330172
Código adicional
58008

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
2 de set. de 2026, 05:53 (UTC)VFR22.2°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Saint Paul Downtown Holman Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Saint Paul?

As páginas dos aeroportos de Saint Paul reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Saint Paul?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Saint Paul?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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