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KSTPIATA STPUSCategoria de voo: VFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

13.9°CTemperatura140° · 6 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.9°C
Ponto de orvalho
12.8°C
Vento
140° · 6 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
30.03 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
91°
Vento de proa
4 kt
Vento de proa
Vento cruzado
5 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
7,000 ftOVC
SCT900 ft AGL
SCT4,500 ft AGL
OVC7,000 ft AGL

METAR

28 de out. de 2026, 14:16 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
28 de out. de 2026, 14:16 (UTC)
vento
140° · 6 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
névoa
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 900 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 4.500 ft AGL OVC · encoberto · 7.000 ft AGL
temperatura
14 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
30,03 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T01390128

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
28 de out. de 2026, 14:16 (UTC)VFR13.9°C6 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Saint Paul Downtown Holman Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Saint Paul?

As páginas dos aeroportos de Saint Paul reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Saint Paul?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Saint Paul?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.