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KSTPIATA STPUSCategoria de voo: VFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

12.2°CTemperatura320° · 10 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
12.2°C
Ponto de orvalho
2.8°C
Vento
320° · 10 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.23 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
91°
Vento de proa
7 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
8 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

29 de out. de 2026, 17:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
29 de out. de 2026, 17:53 (UTC)
vento
320° · 10 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
12 °C
ponto de orvalho
3 °C
ajuste do altímetro
30,23 inHg
Pressão ao nível do mar
1.023,7 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP237
Código adicional
T01220028
Código adicional
10122
Código adicional
20061
Código adicional
51009

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
29 de out. de 2026, 17:53 (UTC)VFR12.2°C10 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Saint Paul Downtown Holman Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Saint Paul?

As páginas dos aeroportos de Saint Paul reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Saint Paul?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Saint Paul?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.