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KSTPIATA STPUSCategoria de voo: MVFR

Saint Paul Downtown Holman Field (STP/KSTP)

Saint Paul213 m

15.6°CTemperatura290° · 12 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
15.6°C
Ponto de orvalho
13.3°C
Vento
290° · 12 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.94 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
91°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,700 ftOVC
OVC1,700 ft AGL

METAR

29 de out. de 2026, 01:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
29 de out. de 2026, 01:53 (UTC)
vento
290° · 12 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 1.700 ft AGL
temperatura
16 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
29,94 inHg
Pressão ao nível do mar
1.013,6 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAE18
Código adicional
SLP136
Código adicional
P0000
Código adicional
T01560133

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
29 de out. de 2026, 01:53 (UTC)MVFR15.6°C12 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Saint Paul Downtown Holman Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Saint Paul?

As páginas dos aeroportos de Saint Paul reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Saint Paul?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Saint Paul?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.