Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESSDIATA BLESEFlygekategori: IFR

Dala Airport (BLE/ESSD)

Borlange151 m

7°CTemperatur160° · 11 ktVind6+ miSikt
METAR / TAF
Temperatur
7°C
Duggpunkt
6°C
Vind
160° · 11 kt
Sikt
6+ mi
Høydemålerinnstilling
29.08 inHg
Forhold nå
IFR

Vind på rullebanen

Baneretning
133°
Motvind
10 kt
Motvind
Sidevind
5 kt
Fra høyre

Profil for skybase

Skyhøyde
800 ftOVC
OVC800 ft AGL

METAR

25. okt. 2026, 19:20 (UTC)

Dekodet observasjon

Rapporttype
METAR
utstedt
25. okt. 2026, 19:20 (UTC)
vind
160° · 11 kt
sikt
>10 km
skydekke
OVC · overskyet · 800 ft AGL
temperatur
7 °C
duggpunkt
6 °C
høydemålerinnstilling
985 hPa
flykategori
IFR

TAF

23. okt. 2026, 11:30 (UTC)

Varselperiode 1 · basisperiode

Gyldighet
23. okt. 2026, 12:00 (UTC) – 23. okt. 2026, 15:00 (UTC)
vind
150° · 6 kt
sikt
>10 km
skydekke
BKN · brutt skydekke · 2 000 ft AGL

Varselperiode 2 · sannsynlighet

Gyldighet
23. okt. 2026, 12:00 (UTC) – 23. okt. 2026, 15:00 (UTC)
sannsynlighet
40%
skydekke
BKN · brutt skydekke · 800 ft AGL

Flyplassvarsel

PROB40%
23. okt. 2026, 12:00 (UTC)
VRB° · — kt
— mi · BKN 800
BASE
23. okt. 2026, 12:00 (UTC)
150° · 6 kt
6+ mi · BKN 2000

Observasjonshistorikk

UTCForhold nåTemperaturVindSikt
25. okt. 2026, 19:20 (UTC)IFR7°C11 kt6+ mi

Vanlige spørsmål om flyvær i Dala Airport

Hvilke direkte flyværdata vises for Stockholm?

Flyplassidene for Stockholm samler aktuelle observasjoner, prognoser og praktisk flyplassinformasjon.

Hva viser METAR og TAF?

METAR beskriver observert vær på flyplassen, mens TAF beskriver forventede forhold i området rundt flyplassen.

Hvordan finner jeg en flyplass i Stockholm?

Søk i katalogen ovenfor og åpne riktig side, eller bruk brødsmulestien til å bla mellom geografiske nivåer.

Hvor oppdaterte er rapportene for Stockholm?

Hver rapport viser offisiell observasjons-, utstedelses- eller gyldighetstid. Produktene følger ulike oppdateringsplaner.

Disse verktøyene kan også være nyttige

Merknad om flyvær

Dataene er kun til situasjonsforståelse og kan være forsinkede eller ufullstendige. De må ikke brukes som eneste grunnlag for flyplanlegging eller sikkerhetsavgjørelser. Bekreft hos luftfartsmyndighetene og en godkjent briefingstjeneste.

Datakilde: NOAA/NWS Aviation Weather Center.