Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBOWIATA BOWUSKategoria lotu: VFR

Bartow Executive Airport (BOW/KBOW)

Bartow38 m

23°CTemperatura40° · 10 G19 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
23°C
Punkt rosy
22°C
Wiatr
40° · 10 G19 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.04 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
46°
Wiatr czołowy
10 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
1 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
3,300 ftBKN
BKN3,300 ft AGL
BKN4,000 ft AGL
OVC5,000 ft AGL

METAR

29 paź 2026, 03:00 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
29 paź 2026, 03:00 (UTC)
wiatr
40° · 10 kt · w porywach do 19 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 3300 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 4000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 5000 ft AGL
temperatura
23 °C
punkt rosy
22 °C
nastawa wysokościomierza
30,04 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PWINO

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
29 paź 2026, 03:00 (UTC)VFR23°C10 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Bartow Executive Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Tampa?

Strony lotnisk w Tampa łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Tampa?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Tampa?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.