Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBOWIATA BOWUSKategoria lotu: MVFR

Bartow Executive Airport (BOW/KBOW)

Bartow38 m

23°CTemperatura30° · 10 ktWiatr4 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
23°C
Punkt rosy
23°C
Wiatr
30° · 10 kt
Widzialność
4 mi
Nastawa wysokościomierza
30.04 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
46°
Wiatr czołowy
10 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
3 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
1,200 ftBKN
SCT700 ft AGL
BKN1,200 ft AGL
BKN1,800 ft AGL

METAR

29 paź 2026, 00:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
29 paź 2026, 00:55 (UTC)
wiatr
30° · 10 kt
widzialność
4 SM
zjawisko pogodowe
zamglenie
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 700 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 1200 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 1800 ft AGL
temperatura
23 °C
punkt rosy
23 °C
nastawa wysokościomierza
30,04 inHg
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PWINO

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
29 paź 2026, 00:55 (UTC)MVFR23°C10 kt4 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Bartow Executive Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Tampa?

Strony lotnisk w Tampa łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Tampa?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Tampa?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.