Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBOWIATA BOWUSKategoria lotu: VFR

Bartow Executive Airport (BOW/KBOW)

Bartow38 m

24°CTemperatura360° · 11 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
24°C
Punkt rosy
19°C
Wiatr
360° · 11 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.03 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
46°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
8 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
4,300 ftBKN
FEW2,400 ft AGL
FEW3,100 ft AGL
BKN4,300 ft AGL

METAR

28 paź 2026, 13:15 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 13:15 (UTC)
wiatr
360° · 11 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
FEW · niewielkie zachmurzenie · 2400 ft AGL FEW · niewielkie zachmurzenie · 3100 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 4300 ft AGL
temperatura
24 °C
punkt rosy
19 °C
nastawa wysokościomierza
30,03 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PWINO

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 13:15 (UTC)VFR24°C11 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Bartow Executive Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Tampa?

Strony lotnisk w Tampa łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Tampa?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Tampa?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.