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KBOWIATA BOWUSCategoria de voo: VFR

Bartow Executive Airport (BOW/KBOW)

Bartow38 m

30°CTemperatura40° · 10 G15 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
22°C
Vento
40° · 10 G15 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.05 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
46°
Vento de proa
10 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,600 ftBKN
SCT2,800 ft AGL
BKN3,600 ft AGL

METAR

30 de out. de 2026, 16:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
30 de out. de 2026, 16:15 (UTC)
vento
40° · 10 kt · com rajadas de 15 kt · Direção do vento variável entre 10°–70°
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.800 ft AGL BKN · muito nublado · 3.600 ft AGL
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
30,05 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
PWINO

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
30 de out. de 2026, 16:15 (UTC)VFR30°C10 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Bartow Executive Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Tampa?

As páginas dos aeroportos de Tampa reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Tampa?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Tampa?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.