Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
K2R2USKategoria lotu: VFR

Hendricks County Gordon Graham Field (K2R2)

Indianapolis273 m

12.3°CTemperatura160° · 6 ktWiatr8 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
12.3°C
Punkt rosy
11.2°C
Wiatr
160° · 6 kt
Widzialność
8 mi
Nastawa wysokościomierza
30.35 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
176°
Wiatr czołowy
6 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
2 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
9,000 ftOVC
OVC9,000 ft AGL

METAR

1 lis 2026, 11:35 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
1 lis 2026, 11:35 (UTC)
wiatr
160° · 6 kt
widzialność
8 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 9000 ft AGL
temperatura
12 °C
punkt rosy
11 °C
nastawa wysokościomierza
30,35 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
RAB1125
Kod dodatkowy
P0000
Kod dodatkowy
T01230112
Kod dodatkowy
$

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
1 lis 2026, 11:35 (UTC)VFR12.3°C6 kt8 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Hendricks County Gordon Graham Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Indianapolis?

Strony lotnisk w Indianapolis łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Indianapolis?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Indianapolis?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.