Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
K2R2USKategoria lotu: VFR

Hendricks County Gordon Graham Field (K2R2)

Indianapolis273 m

18.4°CTemperatura100° · 3 ktWiatr9 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
18.4°C
Punkt rosy
7.3°C
Wiatr
100° · 3 kt
Widzialność
9 mi
Nastawa wysokościomierza
30.31 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
176°
Wiatr czołowy
1 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
3 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
12,000 ftBKN
BKN12,000 ft AGL
OVC14,000 ft AGL

METAR

31 paź 2026, 20:35 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
31 paź 2026, 20:35 (UTC)
wiatr
100° · 3 kt
widzialność
9 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 12 000 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 14 000 ft AGL
temperatura
18 °C
punkt rosy
7 °C
nastawa wysokościomierza
30,31 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
T01840073
Kod dodatkowy
$

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
31 paź 2026, 20:35 (UTC)VFR18.4°C3 kt9 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Hendricks County Gordon Graham Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Indianapolis?

Strony lotnisk w Indianapolis łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Indianapolis?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Indianapolis?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.