Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KHCDUSKategoria lotu: VFR

Hutchinson Municipal Butler Field (KHCD)

Hutchinson320 m

16.6°CTemperatura170° · 8 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
16.6°C
Punkt rosy
13.6°C
Wiatr
170° · 8 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.94 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
152°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
2 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
3,900 ftBKN
SCT1,200 ft AGL
BKN3,900 ft AGL
OVC5,500 ft AGL

METAR

28 paź 2026, 17:35 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 17:35 (UTC)
wiatr
170° · 8 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 1200 ft AGL BKN · duże zachmurzenie · 3900 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 5500 ft AGL
temperatura
17 °C
punkt rosy
14 °C
nastawa wysokościomierza
29,94 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
T01660136

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 17:35 (UTC)VFR16.6°C8 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Hutchinson Municipal Butler Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Minneapolis?

Strony lotnisk w Minneapolis łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Minneapolis?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Minneapolis?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.