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KHCDUSCategoria de voo: MVFR

Hutchinson Municipal Butler Field (KHCD)

Hutchinson320 m

9°CTemperatura130° · 6 ktVento7 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
9°C
Ponto de orvalho
6.2°C
Vento
130° · 6 kt
Visibilidade
7 mi
Ajuste do altímetro
30.28 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
152°
Vento de proa
6 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,800 ftOVC
SCT2,100 ft AGL
OVC2,800 ft AGL

METAR

31 de out. de 2026, 06:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
31 de out. de 2026, 06:35 (UTC)
vento
130° · 6 kt
visibilidade
7 SM
fenómeno meteorológico
forte · chuva
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.100 ft AGL OVC · encoberto · 2.800 ft AGL
temperatura
9 °C
ponto de orvalho
6 °C
ajuste do altímetro
30,28 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0001
Código adicional
T00900062

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
31 de out. de 2026, 06:35 (UTC)MVFR9°C6 kt7 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Hutchinson Municipal Butler Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Minneapolis?

As páginas dos aeroportos de Minneapolis reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Minneapolis?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Minneapolis?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.