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PAPBIATA STGUSCategoría de vuelo: VFR

St George Airport (STG/PAPB)

St George33 m

2.2°CTemperatura260° · 13 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
2.2°C
Punto de rocío
-3.9°C
Viento
260° · 13 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
29.75 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
118°
Viento de frente
10 kt
Viento de cola
Viento cruzado
8 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

Techo de nubes
3,800 ftBKN
BKN3,800 ft AGL
OVC4,700 ft AGL

METAR

14 nov 2026, 5:53 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
14 nov 2026, 5:53 (UTC)
viento
260° · 13 kt
visibilidad
10 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 3800 ft AGL OVC · cubierto · 4700 ft AGL
temperatura
2 °C
punto de rocío
-4 °C
ajuste altimétrico
29,75 inHg
Presión al nivel del mar
1006,1 hPa
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP061
Código adicional
T00221039
Código adicional
10022
Código adicional
21033
Código adicional
58005
Código adicional
TSNO

TAF

—

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Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
14 nov 2026, 5:53 (UTC)VFR2.2°C13 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en St George Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Alaska?

Las páginas de aeropuertos de Alaska reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Alaska?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Alaska?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Herramientas relacionadas

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.