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PAPBIATA STGUSCategoria di volo: LIFR

St George Airport (STG/PAPB)

St George33 m

10°CTemperatura170° · 15 ktVento1.25 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
10°C
Vento
170° · 15 kt
Visibilità
1.25 mi
Regolazione altimetro
29.63 inHg
Condizioni attuali
LIFR

Vento in pista

Orientamento pista
118°
Vento contrario
9 kt
Vento contrario
Vento al traverso
12 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
200 ftOVC
OVC200 ft AGL

METAR

4 set 2026, 14:50 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
4 set 2026, 14:50 (UTC)
vento
170° · 15 kt
visibilità
1,3 SM
fenomeno meteorologico
foschia
nuvolosità
OVC · coperto · 200 ft AGL
temperatura
10 °C
punto di rugiada
10 °C
regolazione altimetrica
29,63 inHg
Pressione al livello del mare
1002 hPa
categoria di volo
LIFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
SLP020
Codice supplementare
T01000100
Codice supplementare
50000
Codice supplementare
TSNO

TAF

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
4 set 2026, 14:50 (UTC)LIFR10°C15 kt1.25 mi

Domande sulla meteo aeronautica a St George Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Alaska?

Le pagine aeroportuali di Alaska riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Alaska?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Alaska?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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