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PAPBIATA STGUSCategoria de voo: MVFR

St George Airport (STG/PAPB)

St George33 m

0.6°CTemperatura310° · 11 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
0.6°C
Ponto de orvalho
-1.1°C
Vento
310° · 11 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.71 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
118°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,600 ftBKN
BKN1,600 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 20:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 20:53 (UTC)
vento
310° · 11 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.600 ft AGL
temperatura
1 °C
ponto de orvalho
-1 °C
ajuste do altímetro
29,71 inHg
Pressão ao nível do mar
1.005 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
WSHFT 1959
Código adicional
UPB14E17
Código adicional
SNB13E14
Código adicional
B17E45
Código adicional
SLP050
Código adicional
P0000
Código adicional
60000
Código adicional
T00061011
Código adicional
55002
Código adicional
TSNO

TAF

—

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Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 20:53 (UTC)MVFR0.6°C11 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em St George Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Alasca?

As páginas dos aeroportos de Alasca reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Alasca?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Alasca?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.