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PAPBIATA STGUSCategoria de voo: MVFR

St George Airport (STG/PAPB)

St George33 m

1.7°CTemperatura150° · 22 G37 ktVento4 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
1.7°C
Ponto de orvalho
1.1°C
Vento
150° · 22 G37 kt
Visibilidade
4 mi
Ajuste do altímetro
29.31 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
118°
Vento de proa
19 kt
Vento de proa
Vento cruzado
12 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,800 ftBKN
BKN1,800 ft AGL
OVC2,800 ft AGL

METAR

14 de nov. de 2026, 20:38 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
14 de nov. de 2026, 20:38 (UTC)
vento
150° · 22 kt · com rajadas de 37 kt
visibilidade
4 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.800 ft AGL OVC · encoberto · 2.800 ft AGL
temperatura
2 °C
ponto de orvalho
1 °C
ajuste do altímetro
29,31 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
PK WND 15037/2035
Código adicional
P0009
Código adicional
T00170011
Código adicional
TSNO

TAF

—

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Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
14 de nov. de 2026, 20:38 (UTC)MVFR1.7°C22 kt4 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em St George Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Alasca?

As páginas dos aeroportos de Alasca reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Alasca?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Alasca?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.