Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KFCMIATA FCMUSCategoria di volo: IFR

Flying Cloud Airport (FCM/KFCM)

Minneapolis276 m

11.1°CTemperatura190° · 6 ktVento5 miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
11.1°C
Punto di rugiada
10°C
Vento
190° · 6 kt
Visibilità
5 mi
Regolazione altimetro
30.02 inHg
Condizioni attuali
IFR

Vento in pista

Orientamento pista
101°
Vento contrario
0 kt
Vento contrario
Vento al traverso
6 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
700 ftOVC
OVC700 ft AGL

METAR

27 ott 2026, 21:53 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
27 ott 2026, 21:53 (UTC)
vento
190° · 6 kt
visibilità
5 SM
fenomeno meteorologico
foschia
nuvolosità
OVC · coperto · 700 ft AGL
temperatura
11 °C
punto di rugiada
10 °C
regolazione altimetrica
30,02 inHg
Pressione al livello del mare
1016,9 hPa
categoria di volo
IFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
SLP169
Codice supplementare
T01110100

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
27 ott 2026, 21:53 (UTC)IFR11.1°C6 kt5 mi

Domande sulla meteo aeronautica a Flying Cloud Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Minneapolis?

Le pagine aeroportuali di Minneapolis riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Minneapolis?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Minneapolis?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.