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KOCFIATA OCFUSCategoria de voo: VFR

Ocala International Airport - Jim Taylor Field (OCF/KOCF)

Ocala24 m

23.9°CTemperatura50° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.9°C
Ponto de orvalho
20.6°C
Vento
50° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.13 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
80°
Vento de proa
4 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
6,500 ftOVC
OVC6,500 ft AGL

METAR

1 de nov. de 2026, 23:51 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
1 de nov. de 2026, 23:51 (UTC)
vento
50° · 5 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 6.500 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
21 °C
ajuste do altímetro
30,13 inHg
Pressão ao nível do mar
1.020,3 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP203
Código adicional
T02390206
Código adicional
10278
Código adicional
20239
Código adicional
55001

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
1 de nov. de 2026, 23:51 (UTC)VFR23.9°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Ocala International Airport - Jim Taylor Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Gainesville?

As páginas dos aeroportos de Gainesville reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Gainesville?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Gainesville?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.