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KPUCIATA PUCUSCategoria de voo: VFR

Carbon County Regional Airport / Buck Davis Field (PUC/KPUC)

Price1777 m

17.2°CTemperatura130° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
17.2°C
Ponto de orvalho
-1.1°C
Vento
130° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.12 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
90°
Vento de proa
4 kt
Vento de proa
Vento cruzado
3 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

3 de set. de 2026, 14:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de set. de 2026, 14:53 (UTC)
vento
130° · 5 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
17 °C
ponto de orvalho
-1 °C
ajuste do altímetro
30,12 inHg
Pressão ao nível do mar
1.013,1 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP131
Código adicional
T01721011
Código adicional
51013

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de set. de 2026, 14:53 (UTC)VFR17.2°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Carbon County Regional Airport / Buck Davis Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Salt Lake City?

As páginas dos aeroportos de Salt Lake City reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Salt Lake City?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Salt Lake City?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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