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KMMLIATA MMLUSCatégorie de vol: VFR

Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field (MML/KMML)

Marshall358 m

32.8°CTempérature220° · 14 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
32.8°C
Point de rosée
20.6°C
Vent
220° · 14 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.73 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
28°
Vent de face
14 kt
Vent arrière
Vent traversier
3 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

3 sept. 2026, 22:56 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
3 sept. 2026, 22:56 (UTC)
vent
220° · 14 kt
visibilité
10 SM
température
33 °C
point de rosée
21 °C
calage altimétrique
29,73 inHg
Pression au niveau de la mer
1 005,7 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP057
Code complémentaire
T03280206

TAF

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
3 sept. 2026, 22:56 (UTC)VFR32.8°C14 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Sioux Falls ?

Les pages des aéroports de Sioux Falls réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Sioux Falls ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Sioux Falls ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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