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KMMLIATA MMLUSCatégorie de vol: MVFR

Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field (MML/KMML)

Marshall358 m

11°CTempérature140° · 11 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
11°C
Point de rosée
8°C
Vent
140° · 11 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.23 inHg
Conditions actuelles
MVFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
28°
Vent de face
4 kt
Vent arrière
Vent traversier
10 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
1,400 ftBKN
BKN1,400 ft AGL
OVC2,000 ft AGL

METAR

30 oct. 2026, 23:35 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
SPECI
émis
30 oct. 2026, 23:35 (UTC)
vent
140° · 11 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
BKN · nuages fragmentés · 1 400 ft AGL OVC · couvert · 2 000 ft AGL
température
11 °C
point de rosée
8 °C
calage altimétrique
30,23 inHg
catégorie de vol
MVFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
30 oct. 2026, 23:35 (UTC)MVFR11°C11 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Sioux Falls ?

Les pages des aéroports de Sioux Falls réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Sioux Falls ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Sioux Falls ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.