Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KMMLIATA MMLUSKategoria lotu: VFR

Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field (MML/KMML)

Marshall358 m

24.4°CTemperatura190° · 8 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
24.4°C
Punkt rosy
13.3°C
Wiatr
190° · 8 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.13 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
28°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
2 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

22 paź 2026, 18:56 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
22 paź 2026, 18:56 (UTC)
wiatr
190° · 8 kt
widzialność
10 SM
temperatura
24 °C
punkt rosy
13 °C
nastawa wysokościomierza
30,13 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1020,5 hPa
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP205
Kod dodatkowy
T02440133

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
22 paź 2026, 18:56 (UTC)VFR24.4°C8 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Sioux Falls?

Strony lotnisk w Sioux Falls łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Sioux Falls?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Sioux Falls?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.